Detta skrivs dagen innan mitt hittills mest spännande rallyäventyr: Järbo MK:s Gestrikekannan. Meningen är att vi skall klara av 10 mil notade specialsträckor. Själv har jag inte kört en meter notat men till min hjälp i högerstolen har jag rutinerade notläsaren Johan Thelin. Läs gärna hans Rally-CV.
Lägger ut en bild från senaste försöket på vintervägar. Tror att det var vintern -73 eller möjligen -74. Kommer bara ihåg att tävlingen gick någonstans i Roslagen och att vi kom i mål men rejält försenade pga avåkningen.
Bortsett från några små detaljer är vi väl förberedda:
- Släp lånat av Anders
- Johan har fixat 2 bättre begagnade Pirelli
- Själv har jag kommit över 2 oanvända Lappi
- 2 sprillans nya 14" Michelin inhandlade (chansning för att för att slippa lägga i 2:an så ofta)
- Övernattning fixad hos släktingar i Gävle
- Johans polare Karl Thyrén ställer upp och servar
Det som talar emot en total succé kan väl möjligen vara att det är några decennier sen det tävlades på snö och att min erfarenhet av noter begränsar sig till Colin McRae 2005. Ytterligare ett dystert faktum gick upp för mig när jag studerade tidsschemat för tävlingen:
Pga av att Bergslagsrallyt ställdes in flyttades Sverigeserien för Volvo Original till Gestrikekannan. Antalet anmälda dubblerades vilket naturligtvis är kul för Järbo MK. Något mindre kul för oss då vi med startnr 128 får köra 27 km special i halvmörker och 30 km i helmörker utan tillstymmelse till ljusbox.
Fortsättning följer ...
Helgen räddades av herrarna på bilden under:
Efter att på fredagsmorgonen framfört mörkerproblemen till Johan löste det hela sig på nolltid. Jag fick en inköpslista på de detaljer som behövdes för en snabbfix (2 Bosch Rally 225, nummerplåtsfäste, reläsats och 2 100W H3-lampor). Snabbt på med sommardäcken på racern för att kunna köra till Mekonomen och sen till Kalles verkstad på Helgö. En halvtimme senare var bilen var klar för mörkret.
Övernattning var grejad hos släktingar i Gävle. Tusen tack!
Vad gäller själva tävlingen kan man väl knappast påstå att specialsträckorna avverkades i ett rasande tempo. Men i stället hade jag j......t kul. Upplevelsen av att ha en proffsig notläsare bredvid sig i första nottävlingen slår det mesta. Jag tror inte att Johan missade en enda kurva.
De två första sträckorna var jag rätt nöjd med. Vi låg på anständigt avstånd från de övriga i klassen och hade t.o.m. några ekipage efter oss. Tyvärr la vi på fel däck bak inför 3:an och 4:an (ingen service emellan). Det resulterade i några uppställ som skrämde sk..en ur mig. Resten av resan blev därefter väldigt defensiv.
Ännu en bidragande orsak till trevnaden stod Kalle för. Jag, som aldrig kört en tävling med service tidigare, kände mig som Sebastian Loeb när vi gled in till servicen och Kalle kastade sig över bilen och fixade allt.
Helgen var dessutom mycket lärorik. Några exempel på lärdomar:
- Tryck inte gasen i botten med bilen över presenningen. Då trasslar pressen in sig i något dubbat hjul, Kalle måste lyfta bilen, ta bort hjulet, slita bort pressen från diverse framvagnsdetaler och man åker på 30 transportprickar
- Peka ut rätt hjul när Kalle skall skifta. Råkar man peka på de sämsta sätter Kalle på dem och man får såna toksladdar på nästa sträcka att hjärtattacken är nära.
Pricken över i på denna häftiga rallyhelg inträffade när jag körde in racern i mitt trånga garage. Trött och lycklig glömde jag bort de nymonterade extraljusen och vaknade upp när det brakade till framme vid kylaren. Något nedstämd gick jag fram för att beskåda förödelsen men konstaterade glatt att bortsett från några krökta stag hade ljusen klarat sig.
Resultatlista |
