Sista deltävlingen i Sverigeserien stod på programmet. MK Ran bjöd på 48 km SS i sin populära tävling Rejmeknixen i trakterna kring Askersund. Motgången i Eskilstuna var nu historia och målsättningen var att med en stabil körning mitt på på vägen ta oss i mål med hel bil. Därefter skulle vår ambitiösa plan offentliggöras och i sinom tid även genomföras. Inspirationen hade vi hämtat från ingen mindre än själve John F. Kennedy som 1961 förklarade att man ämnade ta sig till månen och tillbaks.

För markören över bilden för att kunna starta filmen.

I likhet med Kennedy lägger vi målet så extremt högt att en inledningsvis tvivlande mänsklighet efterhand som projektet fortskrider allt mer fascinerad kommer till insikt om att vi efter en övermänsklig kraftansträngning levererar följande:

Team Tom Hansson Rally placerar sig inom topp tio bland B-förarna i Sverigeserien år 2010.

I fri översättning av Kennedys ord gör vi detta: "... inte för att det är lätt utan för att det är svårt. Vi accepterar utmaningen, vi skjuter inte upp den och vi kommer att genomföra den!".

Avlastning en mörk fredagskväll i Askersund.

För att återvända till Askersund så kan vi konstatera att den blygsamma målsättningen uppnåddes: Bilen hel över mållinjen och 14:e plats av 21 startande men där de flesta efter oss drabbats av avkörningar och andra problem. Den obligatoriska procentuträkningen gav vid handen att vi var 7,5 % efter snabbaste Originalare. Ingen siffra att skryta med men med tanke på att vinnaren var den talangfulle A-föraren Niklas Carlson (Katrineholms MK) var resultatet trots allt en bra bit från skamgränsen. För den som är intresserad av hög fart kan vi rekommendera att högerklicka och ladda ner följande film där man kan studera hur Niklas grimaserar sig igenom SS3 i Kolsva på en kanontid.

Nervösa grabbar håller masken i väntan på start: Bo Lindgren, Lars Ohlson, Åke Lundberg och Göran Widell.

Inför första sträckan lyckades jag få min käre notläsare Bosse riktigt ur gängorna genom att oupphörligt tjata om den viktiga avfarten från det inledande varvet på folkracebanan. Det var den traumatiska upplevelsen i debutanttävlingen på Himmelstalund som gjorde sig påmind (filmen ligger på en seg server så den som vill återuppliva gamla minnen rekommenderas att högerklicka och spara hem filmen). Helt följdenligt tappade Bosse omgående bort sig. Vi hittade dock utfarten och efter nästa vägbyte var Bosse med på banan igen. Vägen visade sig vara snabb och fin, Bosse läste sina noter felfritt och undertecknad höll understundom ett anständigt tempo.

Analysen av filmen från SS1 visar dock på en hel del rejäla tabbar. Vid krönet efter 4:50 får jag för mig att vi är framme vid "höger tre minus över krön" i stället för den "vänster 5 minus över krön nyper lång" som vi befinner oss i. Gassläppet där måste ha kostat många sekunder. Dessutom kommer en ren knasfegning vid 5:29 där vi helt oförklarligt går ur en "höger tre öppnar" med 61 km/tim. Det är förmodligen minst 30 km/tim för långsamt. Alla detaljer kommer naturligtvis att djupanalyseras och därefter vidtas lämpliga åtgärder (ex. gasa mer och bromsa mindre).

Rosa undrar varför starten drar ut på tiden

Andra sträckan blev tyvärr inställd då räddningsarbetet efter en olycka medförde att avlysningstiden inte räckte till för att få igenom hela startfältet. Tredje sträckan var en riktigt häftig historia på hela 18 km. Vännen Anders Spjuth som redan kört igenom ringde till min avstängda telefon och varnade för en grym vänster på slutet där många offer skördades. Trots att varningen inte nådde fram var vi aldrig riktigt nära vilket sannolikt indikerade för låg fart.

Ett axplock från vänstern på SS3

Fjärde och sista sträckan var en kort trixig sak där många notläsare inklusive Bosse fick kasta in handduken. Sträckans hjälte blev Niklas Carlsons pappa Bert som riskerade att bli lynchad av en samling blodtörstiga gamar då han varnade oss för deras favoritställe där en stygg sten orsakade mycket elände. Stort Tack!

För markören över bilden för att kunna starta filmen.
SS4 var lärorik!

Dagen avslutades stilenligt med middag och prisutdelning på Hotell Stora Vättern. Med anledning av cupens 20-års jubileum fick cupgeneralen Carleric Johansson en extra kärleksfull uppvaktning med de tillbehör som en sann gentleman uppskattar (whiskey, cigarr och tårta):

Årets mästare Anders Banger (Ljusdals MS) kunde via sponsring och en populär insamling överräcka ett presentkort på utlandsresa till Carleric.

Anders till Carleric: "Åk nu ner till värmen och vila upp dig så att du orkar med Cupen minst 20 år till".

Enligt ryktet satte den redan klare mästaren Anders upp ett skrämmande högt mål inför tävlingen för att skruva upp teamets motivation. Med sin i stort sätt otrimmade Volvo skulle han vara totalsnabbast av alla tvåhjulsdrivna. Om han lyckades får vi tyvärr aldrig veta. Resan tog nämligen slut i den "vänster 5 minus över krön nyper lång" där undertecknad smög fram i 90 km/tim. Anders å sin sida hade varvat ut på fyran vilket förmodligen innebär drygt 160 km. Ett litet gupp fick bakvagnen att leva sitt eget liv och sen var det bara att blunda, hålla i sig och be till högre makter. Två knäckta telefonstolpar senare kunde en helskinnad besättningen konstatera att bilen inte mådde bra:

Vad gör man med en skrotad Originalare? Heter man Anders Banger så ringer man brandkåren och frågar om de vill ha ett träningsobjekt för att lyfta folk ur en kvaddad rallybil. Svaret blev ett entusiastiskt ja och Anders ombads att inställa sig redan samma kväll (måndagskvällen efter tävlingen) då man hade möte med brandmän från stora delar av nedre Norrland. En frivillig spändes fast i rallystolen och inför ett 80-tal intresserade brandmän förklarade Anders olika detaljer om hur man får loss stolen och annat rallyspecifikt. Taket skars så småningom bort. Den frivillige och stolen hissades ur och resultatet blev 80 välutbildade brandmän plus en instruktionsvideo som sprids till övriga delar av landet. Kan man bli annat än imponerad?

Team Tom Hansson Rally har nu gjort sitt för detta år. Vi drar oss tillbaks och inleder planeringen inför nästa års brutala satsning. Upplägget befinner sig ännu så länge på idéstadiet men som alla inser krävs radikala förändringar om målet skall uppnås. För att allmänheten inte skall förgås av nyfikenhet lättar vi redan nu på förlåten och publicerar vissa delar av snilleblixtarna:

1. Ett av genidragen är att åtgärda kedjans förmodligen starkaste länk först. Detta kanske framstår som ett ur logisk synpunkt tveksamt upplägg men icke så. Antar att vi inte behöver påpeka att vi nu pratar om bilen. Tanken är att om vi kan få bort den ur tempoekvationen så kan vi sedan med full kraft koncentrera oss på den svaga länken nämligen besättningen. Redan på resan hem från Askersund lämnade vi av racern hos motorgeniet Per Erik Sköldin för diagnos och eventuella åtgärder. Resultatet av detta kan antingen bli bra eller bättre.
   Bra: Per Erik konstaterar att bilen går som den ska och allt är frid och fröjd.
   Bättre: Per Erik hittar vissa tveksamheter och åtgärdar dem så att bilen går ännu bättre.
   
   
2. Inom golfen talar man om " Paralysis by analysis". Med andra ord att ett överdrivet teoretiserande hämmar den viktiga känslan. Möjligen ligger det något i detta. Vi är dock inte beredda att kasta all analys överbord men kommer att satsa hårdare på den praktiska biten genom ett betydligt intensivare tävlande.
   
   
3. Träning! Ett av lätt insedda skäl nästan okänt begrepp i rallyvärlden. Nu har dock vissa möjligheter öppnat sig. Utan att avslöja för mycket kan vi meddela att om Kung Bore är på gott humör blir det en tredagars träningshelg i Anders Bangers hemtrakter.
   
   
   

Resultatlista

Ställning i Sverigeserien