Härmed tillkännages att rapporteringen från Sverigeseriens avslutande tävling i Blekinge är senarelagd. Orsaken är att resurserna nu koncentreras på att få den för tillfället något trötta bilen i konkurrenskraftigt skick inför nästa helg. Då väntar nämligen en bestialisk holmgång i Nora där DM-titeln i Stockholm står på spel.
I avvaktan på mer tid vid tangentbordet kommer här en "teaser" från den gångna helgens bravader i form av några filmsnuttar från avåkarböjen på SS1. Där visas hur de ideellt arbetande plåtgamarna uträttade sitt ansvarsfulla värv på ett synnerligen förtjänstfullt manér. Känsliga tittare varnas dock då vissa ekipage blev obarmhärtigt behandlade av den skoningslösa terrängen. Kameramannen höll trots allt ut t o m startnr 102 men bröt sedan ihop pga allt elände han tvingades beskåda. Filmerna läggs ut vartefter den sega datorn orkar producera dem.
Det var ett riktigt järngäng som drog ner till Karlshamn för att försvara tredje platsen i Sverigeseriens Old Boys Cup. Bosse Lindgren var åter på plats i högerstolen och trogne vännen Anders Spjuth ställde hela sin kompetens till förfogande som serviceman. Anders är en riktig klippa som kan jonglera med fyllda reservdunkar och lätt rätar ut krokiga ramben på ren råstyrka. Hans enda svaga punkt är kartläsningen vilket oroade oss något då serviceplatserna var utspridda i Blekinges svårnavigerade landskap. Oron blev inte mindre när vi kvällen innan tävlingen med Anders vid kartan förgäves snurrade runt i Karlshamn på jakt efter SHELL-macken med dess åtråvärda V-Power bensin. Det visade sig dock att macken hade gått ur tiden och vi ber härmed tusen gånger om ursäkt för en och annan ej så uppmuntrande kommentar angående kartläsningens kvalitet.
Första sträckan var en trevlig historia som vi gillade skarpt. Bred och hård men inte toksnabb. Vi var rätt nöjda med tempot men blev tyvärr ett av de 61 ekipage som synade naturen i en besvärlig "V2-/Kr". Därefter blev farten av någon anledning mer blygsam.
Sträckan i sin helhet kan avnjutas genom att klicka här (välj 720p HD för bästa bild). Finns även här med ännu bättre bild men knasar ofta.
Efter SS1 var däckbyte beordrat. Anders monterade blixtsnabbt vänsterdäcken på höger sida och högerdäcken på vänster sida.
Ett av hans många genidrag?
Beklagligt nog blev andra sträckan ingen höjdare. Den förhatliga radiotystnaden infann sig ganska omgående och då chauffören trots detta försökte hålla tempot uppe medförde ett djärvt spårval att höger fram (alltid denna höger fram) slog i något hårt. På servicen därefter indikerade en brutal cambervinkel att saker och ting hade kroknat. I kampen om bronspengen i gubbcupen hade dessutom läget hårdnat. I och med att omöjlige Brage Lundmark (Piteå MS) hade brutit hade nu rivalen Tore Bigsten (Götene MK) en viss möjlighet att vinna och därmed snuva oss på pengen om vi bröt. Både taktiska skäl och bilens kondition talade således för en körning i säkerhetsläge men hur kul är det på en skala? Då Bosse piggnat till och sprutade ur sig noter i snabb takt kunde undertecknad inte göra annat än att försöka hänga med. Resultatatet blev halvhyfsade tider på trean och framför allt fyran.
Inför dagens sista och värsta sträcka tog vi trots allt det förmodligen kloka beslutet att inte dynga på. En aning trist då det var våra rallykarriärers förmodligen häftigaste sträcka. Kan närmast liknas vid en 15 km lång berg- och dalbana där det krävdes 19 sidor noter för att beskriva alla kurvor, backkrön och andra lurigheter. Några som inte höll igen var årets vinnare i Sverigeserien: Niklas Carlson (Katrineholms MK) och Martin Holmdahl (MK Ran Askersund). Med sin gamla otrimmade Volvo kom de in på 11:e plats av de 107 bilar som fullföljde sista sträckan. Åk med här om ni vågar!
.
På väg till målet fick vi nöjet att bistå Thomas Lahti (NMS Boden) och Tomas Wikström (Kalix MK) med några goda råd för demontering av den hasplåt som hindrade framfarten. Thomas kör normalt med skosnören i sina röda dojor men denna gång användes snörena för att driva vattenpump, styrservo och generator.
Resultattavlen visade att vi lyckats hålla fyra av dagens fem motståndare i gentlemannaklassen bakom oss. Detta innebar att vi erövrade årets hett eftertraktade bronspokal. Samtidigt som vi säger YES YES YES vill vi tacka fjärdepristagaren Tore Bigsten och hans kartis Torbjörn Fagerlind för den häftiga fighten i seriens alla åtta deltävlingar.
Anders Banger, Carleric Johansson och Lars Ohlson
Det hela avslutades stilenligt med kalas och prisutdelning på Hotell Karlshamn. Intet öga var torrt när grundaren och eldsjälen Carleric avtackades för sin insats att från de gryende försöken med Volvo Original i mitten på 80-talet lyckas bygga upp och vidmakthålla det många anser vara Sveriges förnämsta rallyklass.
.