Andra deltävlingen i Stockholms DM såg ut att bli ett rejält mandomsprov. 9 mil special uppdelat på endast 4 sträckor gav en genomsnittlig längd på dryga 2 mil. Här skulle uthålligheten ställas på svåra prov vilket bekymrade team Tom Hansson Rally en smula. Inspirerade av vårt framgångsrika längdåkningslandslag hittade vi lyckligtvis den självklara lösningen: HÖGHÖJDSTRÄNING. Utan att tveka styrde vi kosan till Frankrike och slog upp vårt basläger i Val Thorens (2300 m ö h). Därefter följde 6 dagars intensivt kortsvängande på alptoppen Pointe Du Bouchet (3230 m ö h) i syfte att maximera antalet röda blodkroppar.
Efter vintersäsongens två första tävlingar har det strömmat in en uppsjö av goda råd från läsekretsen. Detta med anledning av att vår vanligtvis trogna racer varit synnerligen lynnig och förutom att vägra starta även hackat och hostat i stället för att glatt och villigt varva till 6500. Vi tackar er alla och ger ett speciellt omnämnande till Torbjörn Karlsson (Rasbo MK) som utöver vettiga tips även erbjöd sig att låna ut bränsle- och tändningsboxar. Vi tror oss nu ha läget under kontroll till 99,5% efter att ha bytt ut följande detaljer:
bensintanken där innertanken (eller vad det nu kallas) var lös
bränslepumpsrelä
tankarmaturen med förpump
relä för insprutning
impulsgivare vevaxel
Knasandets intermittenta karaktär indikerar att impulsgivaren var den verkliga boven i dramat. Som en extra malört i bägaren hade någon finurlig person LIMMAT!!! fast givaren vilket innebar att växellådan måste demonteras för att få loss den. Kul!
Laddade och höghöjdstränade tog vi oss an den nästan tre mil långa första sträckan med stor iver. Tillställningen kryddades dessutom av att vi hade vår beundrade mentor Anders Banger (Ljusdals MK) som kartis åt Magnus Persson (SMK Söderhamn) i bilen framför. Kanske, kanske kunde vi nå upp dem med en veritabel brutalkörning. Som framgår av följande video var detta upplägg förmodligen inte taktiskt korrekt.
En vänster tvåa i nedförsbacke blev som synes vårt Waterloo. Då den föregicks av snabbt utförsparti gick vi in i den med 108 km/t vilket är en bra bit utanför undertecknads komfortzon. Efteranalysen visar att vi trots detta eventuellt hade kunnat ta oss igenom helskinnade men missade en viktig detalj med någon tiondels sekund.
Nedan följer en detaljerad teoretisk utläggning om hur det hela gick till och vad som hade kunnat göras bättre. Nybörjare och oerfarna förare bör hoppa över detta avsnitt då det är hämtat från den för stunden mest sofistikerade teoribildningen inom rally och felaktigt tillämpat kan orsaka svåra bekymmer.
För att ta det från början så upptäcker föraren att han har på tok för hög ingångsfart i vänstertvåan. Den instinktiva och helt korrekta reaktionen är bestämt vrida vänster. Resultatet blir att framvagnen dyker in som önskat men att bakvagnen släpper utåt höger. Detta pareras (fortfarande instinktivt) genom att vrida höger vilket naturligtvis också är korrekt. Nu är vi framme vid den kritiska punkten. Har bakvagnen glidit ut så långt att den kommer att fastna i snön? Är så fallet måste man börja vrida ratten åt vänster innan det hugger fast där bak då framvagnen annars kastas åt höger in i snövallen. Detta vänstervridande innan det hugger strider mot alla instinkter och måste ske i god tid. Dessutom riskerar bilen att vända sig mot färdriktningen om man missbedömt situationen och bakvagnen aldrig hakar i.
Jan och Stina Haavisto bjöd på fika och drog ut vår bil från olycksplatsen till stora vägen. Tusen tack!
Den uppmärksamme tittaren kanske funderar över varför Bosse i inledningen på sträckan efter en "vänster fyra minus halvlång över krön 180" undrar om han skall börja prata film(?). Förklaringen är att vi ändrat en detalj i hans notläsning. Vid varje kurva som följdes av ett avstånd på 150 eller mer skulle han vänta med att läsa nästa not tills vi passerat kurvan. Kvällen innan tävlingen hade vi tillsammans beskådat en ovanligt invecklad långfilm som jag inte bergrep ett skvatt av. Planen var han skulle använda tidsintervallen fram till nästa not med att steg för steg förklara filmens komplicerade intrig. Tyvärr medförde avåkningen att jag fortfarande svävar i okunnighet om densamma.
