Glada miner INNAN start. Andreas Liljeberg, Dan Gustafsson och Conny Larsson (Alla Mälaröarnas MK).
Vi hoppar denna gång över de inledande preludierna och går direkt på den tyvärr något bistra verkligheten. Som säkert de flesta redan vet är rallysverige skakat. Inte nog med att Patrik Sandell i helgens IRC-tävling på Korsika aldrig hittade tempot. Samma fenomen drabbade även team Tom Hansson Rally i Bresontrofén. Dessutom cirkulerar envisa rykten om att Tom Hansson tagit detta så hårt att en mental kollaps är nära förestående. Detta kan vi bestämt dementera då sammanbrottet redan är ett faktum. I följande två videosnuttar visas bakgrunden till den trista händelseutvecklingen.
På SS1 fegade vi något på det inledande rullgruset och missade i ett vägbyte men tyckte för övrigt att det flöt på bra. Så var icke fallet vilket visas nedan:
I bilen framför satt Marcus och Jessica Johansson (Fredriksbergs MK). De brukar visserligen vara något snabbare än vi men att få stryk med 8 sekunder på en fyraminuterssträcka var inte roligt. Observera chaffisens ansträngda och glädjelösa skratt när tidsskillnaden går upp för honom. Han mår inte bra. Saken blev inte bättre av att vi på den efterföljande servicen blev informerade om att Magnus Persson (SMK Söderhamn) med Anders Banger (Ljusdals MS) vid sin sida slagit oss med 12 ekunder. USCH och FY.
Efter detta tappade vi intresset för att jämföra tider men kunde ändå inte undgå vissa fakta som inte var uppmuntrande. Det verkliga dråpslaget utdelades sedan på den avslutande femte sträckan. Det hela inleddes annars mycket angenämnt då sträckan visade sig vara riktigt häftig med kurvor som kom slag i slag. Vi trivdes som fisken i vattnet tills vi nådde målskyltarna där följande videofilmade tragedi utspelades:
Ovan bevittnar vi således hur den stackars chauffören på några få sekunder störtas från rallyeuforins ljuvliga höjder rätt ned i det låga tempots hemska avgrund. Av hänsyn till förarens personliga integritet avstår vi från att visa den efterföljande händelseutvecklingen i bilen. I konsten och litteraturen finns en mångfald exempel på hur starka personligheter förlorat kampen mot sina demoner. Efter den mentala smällen vid målgången på SS5 vågar vi dock påstå att den kamp mot sina inre furier, som tunga dysterkvistar typ Ingemar Bergman och Lars Norén utkämpat, framstår som rena barnleken i förhållande till denna plågsamma envig med lågfartsdemonen.
Med denna bildsekvens vill vi än en gång dela med oss av vår rallyvisdom. Tricket är att memorera och utrusta sig enligt bokstavskombinationen PSS. I detta fall står den varken för Piteå SegelSällskap eller Pensionärer Som Super utan för Plåtfälg, Slang och Slägga. Stefan Edlund (MMK) längst till höger, som fick punka innan första kurvan på SS1, är redan tipsad.
Nog med dystra tankar. Nu gällde det att hitta några ljuspunkter. Den första stod rookiekartisen Andreas Liljeberg för. Som belöning för visad entusiasm som serviceman var han lovad en tur som notläsare. Nu var det dags då Bosse befann sig i San Diego. Alla licenser var avklarade och notläsandet intränat på Bangers Rallyskola. Dessutom hade ett oräkneligt antal timmar tillbringats framför datorn för att snappa upp alla finesser vad gäller betoning och timing från välrenommerade högerstolsgiganter som exempelvis Martin Holmdahl (MK Ran Askersund) och Andreas Olsson (Rasbo MK). Nedanstående video visar premiärsträckan. Lägg märke till hur denne nybörjare, som ännu inte vet att man skall lämna ifrån sig tidkortet till startern, redan infört avancerade finesser i notläsandet. Exempelvis har han markerat extra viktiga kurvor. Vad är då en extra viktig kurva? Jo en som följs av ett långt snabbt avsnitt där det med andra ord är långt till nästa bromspunkt. Den lilla extra fart du eventuellt får med dig ut ur kurvan (kanske genom att offra något i ingången) har du glädje av ända fram till nästa inbromsning.
Vad sägs? Visst ger vi Andreas MED BERÖM GODKÄNT!
Efter att ha detaljstuderat resultatlistan uppenbarade sig den andra ljuspunkten. På SS2 fick vi faktiskt fjärde bästa tid och hade bakom oss välkända förare som Oscar Johansson (SMK Nyköping), Emil Fransson (Vännäs MK) och Christopher Tottie (Mälaröarnas MK). Sträckan var relativt snabb med en snitthastighet på uppåt 90 km/t. Vi lyckades således hålla tempot uppe trots att det krävdes en del självövervinnelse för att hålla kvar Pelle i botten i de snabbaste svängarna. Kul!
Titta, njut och lär:
Avslutningsvis måste vi visa den häftiga slutsträckan (med skruttiga tiden) där vi trodde att det gick fort och hade riktigt roligt. Vid närmare eftertanke är det väl kanske detta (att ha roligt) som är meningen med det hela.
Nu väntar två veckors vila innan hela eliten från Skåne till Norrbotten samlas när Örebro Ideella Motorförening arrangerar Klassiska Rikspokalen som är årets fjärde deltävling i Sverigeserien.
