Vi inleder med ett mindre lustigt tillkännagivande för alla som befunnit sig på en av Tom Hansson Rallys många sändlistor och därmed underrättats varje gång ett ny rapport funnits att avnjuta. På grund av ett katastrofalt datorhaveri existerar sändlistorna inte längre. I avvaktan på nya listor får vi be de nyfikna att helt enkelt titta in lite då och då. Årets reportagesida ger dessutom en hint om när det kan förväntas nytt litterärt godis.
Nu över till det väsentliga och vad är det om inte tempot i skogen. Den trogne läsaren kan möjligen finna detta ämne en smula uttjatat på denna hemsida. Vi står dock fast vi vår åsikt att vid sidan av ett moraliskt leverne är strävan efter högre fart rallyförarens yttersta plikt. I sedvanlig rättfram stil väjer vi inte för några obehagligheter i vår sökande efter högsta möjliga fart. Vi vågar därför sätta fingret på en tempoegenskap som orsakat mycken förtret nämligen dess FÄRSKVARUEGENHET. Sanningen är nämligen den att möjligen med undantag för några få gudabenådade förare typ P G Andersson, Patrik Flodin och liknande har tempot en tendens att rinna av en när livet ägnas åt annat än att forsa fram i skogen. Då problemet accentueras under sommarmånadernas relativa brist på tävlingar insåg team Tom Hansson Rally att något måste göras, kavlade upp skjortärmarna och grep telefonluren. Ett tjugotal samtal senare var problemet löst.
Via vänliga själar i en uppländsk motorklubb var därmed en före detta tävlingssträcka inbokad för en hel dags träning. Klubbkompisarna Andreas Liljeberg och Leif Nilsson i varsin 240 hängde glatt på. Dessutom hade vår idol Anders Banger (Ljusdals MK) vänligheten att ställa upp som notskrivare, notläsare och körinstruktör och som en extra bonus hade han med sig klubbkamraten Robert Bergvik som även han är en skicklig notläsare.
Efter att ha sammanstrålat vid sträckan i tidig morgonstund utvecklades det hela så förträffligt att vi rallynördar trodde att vi drömde eller vad sägs om detta:
Samtidigt som besättningarna lastade av bilar och intog sin morgonfika på en närbelägen äng gjorde Banger och Bergvik en genomkörning och återkom med färska noter. Nästa punkt var en genomåkning för notjustering med oss tre chaufförer i baksätet. Enda problemet här var att Banger höll ett skrämmande högt tempo med sin svenssonbil. Därefter kopierades noter, telefonnummer till de tre funktionärerna (starter, vägbytesvakt och vändningsvakt) delades ut och säkerhetsdetaljerna gicks igenom. Dags för första start. Robert Bergvik vid min sida satte noterna på tiondelen rätt, vägen visade sig innehålla allt från tvära kurvor till utmanande högfartspartier och en hel dags gasande låg framför oss. Hade jag jag möjligen lämnat jordelivet och hamnat i rallyparadiset?
De som följt teamets äventyr vet att Andreas tidigare fungerat både som serviceman och vikarierande codriver. När han nu inhandlat en potent 240 måste han således även betraktas som en arg konkurrent och fick definitivt inte återvända hem med bättre sträcktider än undertecknad. Då sträckan var en så kallad vändsträcka (ut, vända och in) blev min listiga taktik att ge järnet på vändplanen och sen poängtera för alla hur sakta man av säkerhetsskäl borde köra där. Detta fungerade bra och jag höll Andreas bakom mig hela dagen. Vid hemkomsten drabbades jag av en smärre chock då Andreas meddelade att han via incarfilmerna kommit på att man kunde stycka upp sträcktiden i en uttid och en intid för att få bort vändplanstiden. Jag fick noggranna instruktioner om hur tiderna skulle mätas och ombads att återkomma med resultaten.
Utdrag ut Andreas mail:
Ut: Start vi startlinjen, mål vid de ATA-band som står på vänster sida precis innan vändplan.
In: Start vid "infarten" till vändplan, alltså där spåren viker av vägen. Mål vid trädet på höger sida som står nära vägen där mållinjen var dragen.
Lyckligtvis höll mina tider även för denna vetenskapligt korrekta mätmetod och jag kunde glatt maila Andreas att min bästa uttid var 2:11 mot hans 2:14 och intid 1:55 mot 1:59. Med tanke på att han innan denna träning inte kört en meter på grus får jag nog räkna med att det krävs ännu friskare tag om jag skall hålla honom bakom mig ytterligare en tid framöver. Fler detaljer om Andreas framfart hittar ni i reportaget på hans nykonstruerade hemsida: http://www.liljeberg.biz/rallychallenge/html/traning.html
Nedan visas en runda där jag med tiderna 2:12 och 1:55 fick VG av självaste herr Banger. Härligt!
Avslutningsvis tar jag mig friheten att göra mig till tolk för alla oss deltagare och framföra ett varmt tack till dagens hjälpsamma och vänliga funktionärer.
|
