Vi tar oss friheten att inleda med några djupsinnigheter från rallyfilosofiska hörnan. I vår strävan efter perfektion i rallyskogen tvingas vi alltemellanåt att dra upp synnerligen känsliga ämnen till ytan. Tidigare har vi vågat oss på att kommentera så delikata ting som rallyförarens tempo. Denna gång tvekar vi inte utan kastar oss över den brännheta frågan om hur rallyföraren får sin ekonomi att gå i lås.
Kan man komma närmare den absoluta fulländningen? Bosse har lyckats rugga upp nothäftet till en tjocklek på 1,5 dm. Ingen risk för felaktigt sidbyte här. Till höger syns Sverigeseriens vinnare 2010 och 2011: Niklas Carlson (Katrineholms MK).
Då team Tom Hansson Rally tävlar i Volvo Original klassen är den ekonomiska problematiken lyckligtvis inte lika accentuerad som för deltagarna i de trimmade klasserna där havererade motorer, rasade växellådor, brustna drivaxler och liknande har en tendens att driva kostnaderna till astronomiska höjder. Till detta ofrånkomliga faktum skall sen adderas alla de synnerligen trista räkningarna av allmän karaktär typ el, hyra, värme, vatten osv. Här tror sig dock team Tom Hansson Rally kunna bidraga med ett tips om hur denna kategori kan hanteras. Tipset härstammar ursprungligen från min numera framlidne far Nick som studerade juridik i Uppsala på 30-talet. Studenterna hade då ofta en ekonomi väl så besvärlig som rallyförarens är idag.
En av Nicks kompisar (misstanken finns att det var han själv) var extra illa ute med försenad examen och högvis med obetalda räkningar. När det därtill flöt in ett synnerligen hotfullt kravbrev kände han sig tvungen att agera, tog fram resevoarpennan och nedtecknade följande svarsbrev:
"Vill härmed meddela att jag mottagit edert brev per den 30 oktober 1938. Måste tyvärr konstatera att jag blev mycket besviken på tonfallet i detsamma. Jag är dock beredd att förlåta då jag misstänker att edert agerande beror på okunskap om undertecknads betalningsrutiner. Dessa fungerar i korthet på följande vis. Vid varje månadsskifte placeras alla räkningar i en korg. Därefter dras en räkning ur korgen och betalas. Jag utgår från att ni inser det berättigade i att ytterligare kravbrev från er sida medför att ni utesluts från kommande dragningar.
Med vänlig hälsning
Jur stud ........................."
Vad händer här? Omlastning? Sen fredagseftermiddag och dragbilen är fullproppad inför avfart till Eskilstuna 5.00 på lördag morgon. Ekipaget skall köras fram några meter för att få upp rallybilen på släpet men MOTORN VÄGRAR ATT STARTA. Paniksamtal till supersaabmekanikern Sievert "Sive" Lundström som meddelar att han inte har tid men kommer om en kvart. Han konstaterar sen snabbt att bensinpumpen lämnat in och lånar tveklöst ut sin tjusiga Saab 9000. Denna generositet kanske kan synas märklig men bottnar i att även Sive tillhör rallysläktet. Den rallyhistoriskt intresserade kanske drar sig till minnes att Sive var en av få som vågade åka med fartfantomen Rickard Lagerbäck och dessutom ägnade kvällar och nätter åt att reparera dennes ofta (alltid?) illa tilltygade Saab.
Sverigeseriens sista deltävling skulle avgöras på 3,5 mil luriga sörmländska vägar med Eskilstuna MK som rutinerad arrangör. Sverigeserien i all ära men den verkligt prestigefyllda kampen utkämpades mellan fyra gentlemannaekipage från Mälaröarnas MK. De tokladdade besättningarna utgjordes av Stefan Edlund och Stefan Eklund, Conny Larsson och Dan Gustafsson, Ronnie Lönn och Mats Höjer samt undertecknad och Bo Lindgren.
Ronnie var den ende av herrarna som startade före oss och vid målet på SS1 kunde vi konstatera att vi tagit drygt 8 sekunder på honom. Lät lite väl mycket på en så kort sträcka. Vi gissade att han varit av men fick ändå ett visst hopp om att vår fart var konkurrenskraftig. Hoppet släcktes tyvärr brutalt redan på SS2 där ingenting fungerade. SS3 var en kort snabb rackare med två chikaner. Brukar inte passa oss men tiden blev rätt hyfsad trots att vi tyckte att det gick "sådär". Tyder förhoppningsvis på att bilen är i form.
Detaljerna från de sista sträckorna avstår vi från att rapportera då den alerte läsaren redan insett att vi går som katten kring het gröt. Saken är nämligen den att VI KROSSADE VÅRA ÄRADE KLUBBKAMRATER. För ytterligare detaljer kring detta hänvisar vi till resultatlistan då vår blygsamhet och finkänslighet förbjuder oss att gå in på storleken av den gigantiska segermarginalen.
Kommande holmgång inträffar i Hofors MS DM-tävling den 24/9. En inte alltför vågad gissning är att vi måste bromsa ännu senare och gå på bra mycket tidigare för att hålla kopplet av revanschsugna Mälaröare bakom oss.
