|
Samtidigt som vi tackar för alla kondoleanser som strömmat in med anledning av KICKASS I:s alltför tidiga bortgång kan vi meddela en glädjande nyhet. I likhet med Fågel Fenix har ur vrakaskan rest sig en ny rallybil som ser ut att kunna ge sitt team många glädjerika stunder mellan sten och tall. Genom att spänna de ekonomiska musklerna till bristningsgränsen och med viss hjälp av en vänligt sinnad aktiemarknad har teamet lyckats dra hem en fullt utrustad 940 VOC från Boden.
Det hela inleddes med en lockande annons på nätet som resulterade i ett intensivt mailande ock telefonerande mellan säljaren Mats Dahlqvist och undertecknad bistådd av Lasse. Regeringen hölls löpande informerad om utvecklingen och använde tilfället till att presentera en skrämmande lång lista på de aktiviteter i hushållet som en blivande 940 ägare bör ägna sig åt med ett leende på läpparna. Nöden har ingen lag och avtal slöts både med Mats och den som bestämmer. I rättvisans namn beslutades att bil och pengar skulle byta händer i Sundsvall halvvägs mellan Boden och Stockholm. Den exakta platsen för transaktionen blev Sidsjön, som med sin bakgrund som mentalsjukhus med specialavdelning för kriminella psykopater, gav den historiskt korrekta inramningen.
Bilköpardagen inleddes med att Anders dök upp kvart i sex på morgonen för att följa med som moraliskt stöd och biträdande chaufför. Dagen blev mycket effektiv då vi började med att hänga en plastpåse på dörrhandtaget till Louis Biraths verkstad vid Uppsala. Påsen innehöll ett kamerafäste som skulle modifieras för att passa på de grövre rören i den nya bilen. Dessutom måste aluminiumvingar tillverkas och svetsas fast för att fästet skulle klara de nya reglerna som kräver 120 mm längd på anläggningsytan.
Uppresan blev odramatisk bortsett från att vi besköts med laserpistol någonstans norr om Hudiksvall men klarade oss från ekonomiska skador. Själva köpet följde den gängse mallen. Köparna anlade bekymrade miner pga en något trilskande växellåda och ett kosmetiskt skick som inte riktigt levde upp till teamets krav på stil och profil. Säljaren å sin sida visade upp en imponerande kvittosamling på allt som var modifierat och/eller monterat. Efter en viss prisjustering beseglades affären med ett handslag och pengarna överfördes med bärbar internetansluten dator (moderna tider!).
Väl nere i Uppsala fick vi nöjet att se Louis Birath lägga sista handen vid det proffsigt modifierade kamerafästet. Som en extra krydda på anrättningen bjöds vi därefter in i det allra heligaste där en nybyggd Ascona B väntade på att Mats Thorzelius skall sätta sig bakom ratten och köra ifrån alla i Midnattssolsrallyt.
940:an är i skrivande stund anförtrodd Lasse. Högst upp i den dryga listan på ingrepp ligger allt som krävs för att få bilen genom besiktningen inför Sydrallyt. Om vi skulle våga oss på en generalisering så är intrycket att besiktningspersonalen norröver tenderar att koncentrera sig på det som äventyrar säkerheten eller påverkar prestandan medan man söderöver tillämpar en mer bokstavstrogen regeltolkning. Det är med andra ord ingen trivial uppgift Lasse haft vänligheten att åta sig.
Tiil sist kan vi rekommendera den intresserade att återvända hit. Vartefter KICKASS II projektet fortskrider kommer sidan att uppdateras.
|
